風況観測データ提供サービス（風況観測タワー、ドップラー・ライダー）
寒冷地・豪雪地帯向けドップラー・ライダー用独立型電源
風況解析・発電量予測（MASCOT、RIAM-COMPACT）
サイト開発サポート（現地調査、マスト配置、風車レイアウト、簡易型景観シミュレーション）
極値風速、乱流シミュレーション
【サービスの事例写真】 写真をクリック
ドップラーライダー
観測サービス（レンタル型）
WINDCUBE V2
三菱電機 DIABREZZA_W
風況観測タワー
新規建設・保守
データ管理サービス
省スペース
傾斜地に強い
風況観測タワー（
４支線型）
風況観測データロガー
NRG社
NERIオリジナル
（衛星通信対応）
乱流の可視化
不適切配置の回避
RIAM-COMPACT
風況解析
発電量シミュレーション
MASCOT
RIAM-COMPACT
ドップラー・ライダー設置事例
M&A時等の
技術デューデリジェンス
風車インスペクション
現場の様子
ヘリを用いた観測塔の設置
風況観測塔データロガー
三菱電機ウィンドライダー
豪雪地での設置
音波を用いた観測
ドップラーソーダ
（電源不要モデル）
ライダー用架台（豪雪地）
冬季のみの計測事例
ドップラーライダーでの計測
ZephIR 300型
４支線型トラス型タワー
（省スペース）
雪山での観測タワー・ドップラー・ライダーの点検
NRG風向計とThies FirstClass風向計
ドップラーライダー
WIDCUBE
ライダー用ソーラーハイブリッド電源
ドップラー・ライダー
海岸近くに設置
新着情報 top
| 2023年4月17日 | 東北地区でマスト観測データ管理サービスを開始しました |
| 2023年4月1日 | （参考情報） 一般財団法人日本海事協会が発行するウィンドファーム認証に関するガイドライン（通称：NKガイドライン）が改訂されました 従来版：NKRE‐GL‐WFC01_July2021 改訂版：NKRE‐GL‐WFC01_March2023 風況観測、極値風速などについても一部改訂されています |
| 2022年11月1日 | 東北地区(2箇所）でマスト・ドップラー・ライダー管理サービスを開始しました |
| 2022年11月1日 | 九州地区でマスト観測データ管理サービスを開始しました |
| 2022年10月1日 | 東北地区でマスト観測データ管理サービスを開始しました |
| 2022年8月3日 | 超音波風向風速計向けの電源供給サービスを行いました |
| 2022年8月1日 | これまで見た風車が2130基になりました |
| 2022年7月1日 | ドップラー・ライダー MOLAS B300、ZX-300のデータ管理の対応開始しました |
| 2022年3月26日 | これまで見た風車が2020基になりました |
| 2021年10月28日 | 北海道でマスト及びドップラー・ライダーの観測サービスを開始しました。（機種：WINDCUBE) |
| 2021年6月30日 | これまでみた風車が1984基になりました |
| 2021年5月25日 |
東北地区の３箇所でマスト及びドップラー・ライダーの観測サービスを開始しました（機種：WINDCUBE） |
| 2021年3月6日 | 東北地区でドップラー・ライダーの観測サービスを開始しました（機種WINDCUBE) |
| 2021年1月29日 | 北陸地区でドップラー・ライダーの観測サービスを開始しました（機種：三菱電機DIABREZZA_W ×２基） |
| 2020年12月26日 | 東北地区でドップラー・ライダーの観測サービスを開始しました（機種：三菱電機DIABREZZA_W→WINDCUBEに変更） |
| 2020年11月16日 | 北海道（豪雪地帯）でドップラー・ライダーの観測サービスを開始しました（機種WINDCUBE) |
| 2020年10月15日 | 九州でドップラー・ライダーの観測サービスを開始しました（機種：WINDCUBE） |
| 2020年8月1日 | ライダー観測サービス案件 第２号の観測が終了しました（観測期間 1年間） |
| 2020年6月15日 | これまでみた風車が1983基になりました |
| 2020年2月19日 | ドップラー・ライダー短期間計測業務（データ提供サービス）を受諾・計測開始しました |
| 2020年2月12日 | ドップラー・ライダー観測期間が400日を超えました（稼働率 96.9%） |
| 2020年1月10日 |
風力発電どうでしょう（日本各地の風力発電所サイトと写真）をアップデートしました |
| 2020年1月8日 | 第１号観測サービス案件におけるドップラー・ライダーの観測１年間が終了しました（発電設備の稼働率96.6％、観測データ取得率94.6％） ※ウィンドファーム認証に必要な１年間の観測の為の計測 |
| 2019年12月1日 | MASCOT BASIC64を導入しました |
| 2019年12月1日 | 風況観測タワーとドップラーライダーの観測データの同時管理を開始しました |
| 2019年11年28日 | これまでみた風車が1961基になりました |
| 2019年11月12日 | これまでみた風車が1936基になりました |
| 2019年7月26日 | 三菱電機ドップラーライダー（DIABREZZA_W）での観測サービスを開始しました 新型電源を用いたドップラー・ライダーの観測を開始しました |
| 2019年6月1日 | 風車メーカーとの協議対応としての極値風速（Ve50）の算出業務を開始しました ※現在は一部のお客様への限定サービスです |
| 2019年5月20日 | MASCOT TYPHOONを導入しました。 風向特性を考慮した評価による極値風速算出に対応しました |
| 2019年3月25日 | ドップラーライダー（WINDCUBE V2.1）の風況観測サービスを開始しました |
| 2019年1月8日 | ドップラー・ライダー用燃料電池を導入しました（ダイレクトメタノール燃料電池） |
| 2018年12月26日 |
ドップラー・ライダーの観測業務を受諾しました （ハブ高さ100m級風車 NKウィンドファーム認証対応） |
| 2018年2月17日 | これまでみた風車が１９２８基になりました |
| 2018年1月15日 | ドップラーソーダによる短期間風況観測サービスを開始しました |
| 2017年3月12日 | これまで見た風車が１８５３基になりました 日本の累積基数 ２１７５基（2016年末,JWPA発表値） |
| 2016年12月18日 | MASCOTでの風況解析を受諾しました（サービスを開始しました） |
| 2016年11月09日 | 風況観測データ提供サービスを開始しました |
| 2016年10月20日 | 風況シミュレーションソフトウェア MASCOTを導入しました MASCOTとRIAM-COMPACT両方対応可能となりました |